타이어 옆면에 적힌 ‘265/70R17’ 같은 타이어 규격의 숫자를 입력하세요. 외경·둘레·회전수를 계산합니다. 새 휠 직경(인치업 검토)이나 비교하고 싶은 두 번째 타이어는 쓸 때만 입력합니다.
폭은 mm, 편평비는 %, 휠 직경은 인치로 입력합니다(예: 265/70R17이라면 폭 265, 편평비 70, 휠 직경 17). ‘새 휠 직경’과 ‘타이어 2’는 빈칸으로 두어도 됩니다.
계산 결과·도형
왼쪽 입력란에 타이어 규격의 숫자를 넣고 ‘계산’을 누르면 여기에 결과가 표시됩니다.
이 페이지에서 할 수 있는 것
- ‘265/70R17’ 같은 타이어 규격의 숫자를 넣기만 하면 타이어의 외경(높이), 사이드월 높이, 둘레, 1km당 회전수를 바로 알 수 있습니다
- 새 휠 직경을 넣으면 외경이 원래 타이어의 ±3% 안에 드는 대체 타이어 사이즈 목록을 보여 줍니다(인치업·인치다운을 검토할 때)
- 타이어 규격 2개를 넣으면 치수의 차이(%)와 속도계 오차(계기판 표시와 실제 속도의 대응표)를 계산합니다
- 식의 쉬운 해설과 Excel/Google 스프레드시트/Python용으로 복사해 쓸 수 있는 수식도 이 페이지에 정리되어 있습니다
타이어 규격의 숫자는 ‘호칭 치수’이며, 실제 치수는 제조사·제품·공기압·마모에 따라 조금씩 달라집니다. 타이어 교체의 최종 판단은 반드시 차량 취급 설명서나 타이어 전문점·정비소에서 확인하세요.
이 계산은 어디에 쓰일까요?
인치업·타이어 교체 때 ‘끼울 수 있는 사이즈’ 확인하기
휠을 17인치에서 19인치로 키울 때 같은 타이어 규격 그대로면 외경이 크게 바뀌어 차체나 펜더에 닿거나 계기판이 틀어집니다. 그래서 ‘외경이 원래 타이어의 ±3% 안’에 들도록 편평비가 작은 타이어를 고르는 것이 인치업의 기본입니다.
예를 들어 265/70R17(외경 약 803mm)에서 19인치로 바꾼다면, 외경 ±3% 안에 드는 타이어 규격 가운데 폭이나 제품 조건에 맞는 것을 고릅니다. 이 ‘외경을 맞추는’ 계산이 이 페이지의 식 그 자체입니다.
윈터 타이어·중고 타이어를 고를 때 사이즈 호환 읽기
겨울용 윈터 타이어(스노 타이어)는 값을 아끼려고 인치다운(작은 휠 + 두꺼운 타이어)으로 사는 경우가 자주 있습니다. 이때도 ‘외경이 거의 같은가’가 판단의 중심이며, 외경이 맞으면 속도계나 차고에 주는 영향을 작게 할 수 있습니다.
중고 타이어나 온라인 쇼핑에서는 실물을 확인할 수 없으므로 타이어 규격으로 외경·폭을 계산해 지금 타이어와 비교할 수 있으면, 사고 나서 ‘안 들어간다’는 실패를 줄일 수 있습니다.
자동차 검사와 속도계 오차(한국 기준)
한국에서는 ‘자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제54조가 운행하는 자동차의 속도계에 대해, 평탄한 수평 노면에서 시속 40km일 때 지시 오차가 정(+) 25%, 부(−) 10% 이내일 것을 정하고 있으며, 정기 자동차 검사에서도 이 기준을 봅니다. 특히 외경이 큰 타이어로 바꿔 실제 속도보다 낮게 표시되는 상태는 과속을 알아차리지 못해 위험합니다.
타이어 교체 때 외경을 ±3% 안으로 맞추는 기준은 이 오차를 안전한 범위로 유지하기 위한 실무적인 지혜입니다.
연비 기록·주행 거리의 ‘진짜 값’ 알기
누적 주행 거리계(ODO)는 ‘타이어 회전수 × 기준 타이어의 둘레’로 거리를 쌓아 갑니다. 외경이 다른 타이어로 바꾸면 주행 거리도 연비(km/L)도 같은 비율로 어긋나 기록됩니다.
예를 들어 둘레가 1% 짧은 타이어라면 실제보다 약 1% 긴 거리가 기록되고, 가득 주유법의 연비도 약 1% 좋게 보입니다. 둘레의 비를 계산할 수 있으면 타이어 교체 전후의 연비 기록을 바르게 비교할 수 있습니다.
자동차 정비사·타이어 전문점의 일상 업무
타이어 전문점이나 정비소에서는 손님의 ‘인치업하고 싶다’, ‘이 휠에 어떤 타이어가 맞나’라는 상담에 바로 이 페이지의 계산(외경·외경 차이 %·속도계 오차)으로 답하고 있습니다.
적합표나 제조사의 카탈로그도 거슬러 올라가면 이 식으로 계산한 외경을 바탕으로 만들어져 있습니다.
식과 그림
사이드월 높이
그림
수학 표기
(일반적인 수식)
말로 쓴 표기
(기호를 말로 바꾼 식)
\(h\)
\(=\)
\(W\)
\(\times\)
\(\dfrac{A}{100}\)
③
사이드월 높이 \(h\)
\(=\)
①
타이어 폭 \(W\)
\(\times\)
②
편평비 \(A\) ÷ 100
공식을 말로 읽으면
①
타이어 폭(\(W\))
에
②
편평비(\(A\))를 100으로 나눈 비율
을 곱하면
③
사이드월 높이(\(h\))
가 됩니다
간단한 예
265/70R17(폭 265mm, 편평비 70%)의 사이드월 높이는
사이드월 높이 \(h\)
\(=\)
타이어 폭(265)
\(\times\)
편평비 ÷ 100(0.70)
\(265 \times 0.70 = 185.5\)
이해의 핵심
편평비는 ‘사이드월 높이가 타이어 폭의 몇 %인가’를 나타내는 숫자입니다. 폭이 같다면 편평비가 작을수록 사이드월이 얇은(낮은) 타이어가 됩니다. ‘편평비 40’ 같은 저편평 타이어는 휠이 커 보이는 스포티한 외관이 되고, ‘편평비 70’ 같은 고편평 타이어는 승차감이 부드러워지는 경향이 있습니다.
타이어 외경
그림
수학 표기
(일반적인 수식)
\(D\)
\(=\)
\(R\)
\(\times\)
\(25.4\)
\(+\)
\(2h\)
말로 쓴 표기
(기호를 말로 바꾼 식)
④
타이어 외경 \(D\)
\(=\)
①
휠 직경 \(R\)(인치)
\(\times\)
②
1인치의 mm 수 25.4
\(+\)
③
사이드월 높이 \(h\)의 2개분
공식을 말로 읽으면
①
휠 직경(\(R\), 인치)
에
②
1인치의 mm 수 25.4
를 곱해 mm로 바꾸고
③
사이드월 높이(\(h\))의 2개분
을 더하면
④
타이어 외경(\(D\))
이 됩니다
간단한 예
265/70R17(휠 직경 17인치, 사이드월 높이 185.5mm)의 외경은
타이어 외경 \(D\)
\(=\)
휠 직경(17인치)
\(\times\)
25.4
\(+\)
사이드월(185.5) × 2
\(17 \times 25.4 + 2 \times 185.5 = 431.8 + 371 = 802.8\)
이해의 핵심
타이어를 정면에서 보면 휠의 위와 아래에 사이드월이 하나씩 있습니다. 그래서 외경은 ‘휠 직경 + 사이드월 2개분’입니다. 타이어 규격 가운데 휠 직경만 인치로 표기하는 것은 세계 공통의 관행이며, 1인치 = 25.4mm를 곱해 mm로 바꾼 뒤 더합니다.
타이어 둘레(원주)
그림
수학 표기
(일반적인 수식)
말로 쓴 표기
(기호를 말로 바꾼 식)
\(C\)
\(=\)
\(\pi\)
\(\times\)
\(D\)
③
타이어 둘레 \(C\)
\(=\)
①
원주율 \(\pi\)
\(\times\)
②
타이어 외경 \(D\)
공식을 말로 읽으면
①
원주율(\(\pi\), 약 3.14)
에
②
타이어 외경(\(D\))
을 곱하면
③
타이어 둘레(\(C\))
가 됩니다
간단한 예
외경 802.8mm인 타이어의 둘레는
타이어 둘레 \(C\)
\(=\)
원주율(3.14159…)
\(\times\)
타이어 외경(802.8)
\(3.14159\cdots \times 802.8 \fallingdotseq 2522\)
이해의 핵심
초등학교에서 배우는 ‘원주 = 지름 × 원주율’ 그대로입니다. 타이어가 1회전하면 차는 둘레의 길이(이 예에서는 약 2.5m)만큼 앞으로 나아갑니다. 이 ‘1회전에 나아가는 거리’가 다음의 회전수와 속도계 이야기의 바탕이 됩니다.
1km당 회전수
그림
수학 표기
(일반적인 수식)
말로 쓴 표기
(기호를 말로 바꾼 식)
\(N\)
\(=\)
\(1{,}000{,}000\)
\(\div\)
\(C\)
③
1km당 회전수 \(N\)
\(=\)
①
1km의 mm 수 1,000,000
\(\div\)
②
타이어 둘레 \(C\)
공식을 말로 읽으면
①
1km를 mm로 바꾼 1,000,000
을
②
타이어 둘레(\(C\))
로 나누면
③
1km당 회전수(\(N\))
가 됩니다
간단한 예
둘레 2,522mm인 타이어가 1km를 달리면
1km당 회전수 \(N\)
\(=\)
1,000,000
\(\div\)
타이어 둘레(2,522)
\(1000000 \div 2522 \fallingdotseq 396.5\)
이해의 핵심
‘1회전에 둘레의 길이만큼 나아간다’이므로 1km(= 1,000,000mm)를 둘레로 나누면 회전수가 나옵니다. 차의 속도계와 누적 주행 거리계는 이 타이어의 회전수를 바탕으로 속도와 거리를 보여 줍니다. 그래서 타이어의 외경(= 둘레)이 바뀌면 계기판의 표시도 어긋나는 것입니다.
속도계 오차(실제 속도)
그림
수학 표기
(일반적인 수식)
\(v_2\)
\(=\)
\(v_1\)
\(\times\)
\(\dfrac{C_2}{C_1}\)
말로 쓴 표기
(기호를 말로 바꾼 식)
③
실제 속도 \(v_2\)
\(=\)
①
계기판 표시 \(v_1\)
\(\times\)
②
둘레의 비 \(C_2 \div C_1\)
공식을 말로 읽으면
①
계기판 표시(\(v_1\))
에
②
지금 타이어의 둘레(\(C_2\))와 계기판의 기준 타이어 둘레(\(C_1\))의 비
를 곱하면
③
실제 속도(\(v_2\))
가 됩니다
간단한 예
둘레 2,522mm인 타이어에 맞춘 계기판 그대로 둘레 2,501mm인 타이어로 바꾸고, 계기판이 100km/h를 표시하고 있을 때
실제 속도 \(v_2\)
\(=\)
계기판 표시(100)
\(\times\)
둘레의 비(2501 ÷ 2522)
\(100 \times 2501 \div 2522 \fallingdotseq 99.2\)
이해의 핵심
속도계는 ‘타이어가 도는 빠르기 × 기준 타이어의 둘레’로 속도를 계산하므로, 둘레가 다른 타이어로 바꾸면 표시가 어긋납니다. 외경이 큰 타이어로 바꾸면 실제 속도보다 낮게 표시되고(과속을 알아차리기 어려워 위험), 작은 타이어로 바꾸면 높게 표시됩니다. 타이어를 바꿀 때 외경을 ±3% 안으로 맞추는 것은 이 오차를 작게 유지하기 위해서입니다.
타이어 치수는 ‘사이드월 = 폭 × 편평비 ÷ 100’, ‘외경 = 휠 직경 × 25.4 + 사이드월 2개분’ 두 식이 기본입니다. 둘레(= π × 외경)를 알면 회전수도 속도계 오차도 나눗셈과 비만으로 계산할 수 있습니다.
용어·기호 해설
기호
| \(W\) | 더블유 | 타이어 폭(단면 폭)입니다. 타이어 규격의 첫 번째 숫자로, 단위는 mm입니다. 정식으로는 ‘호칭 폭(공칭 단면 폭)’이며, 실제 폭은 제품이나 함께 쓰는 림 폭에 따라 조금 달라집니다(예: 265/70R17이라면 \(W = 265\)). |
| \(A\) | 에이 | 편평비입니다. 사이드월 높이가 폭의 몇 %인지를 나타냅니다. 타이어 규격의 빗금 뒤 숫자입니다(예: 265/70R17이라면 \(A = 70\)). |
| \(h\) | 에이치 | 사이드월 높이(mm)입니다. \(h = W \times A \div 100\)으로 구합니다. |
| \(R\) | 알 | 휠(림) 직경입니다. 타이어 규격의 R 뒤 숫자로, 단위는 인치입니다(예: 265/70R17이라면 \(R = 17\)). |
| \(D\) | 디 | 타이어 외경(mm)입니다. 타이어를 정면에서 본 원의 지름으로, ‘타이어 높이’라고도 부릅니다. |
| \(C\) | 시 | 타이어 둘레(mm)입니다. 원주를 말하며, 타이어가 1회전했을 때 나아가는 거리입니다. |
| \(N\) | 엔 | 1km당 회전수입니다. 1km를 달리는 동안 타이어가 몇 번 도는지를 나타냅니다. |
| \(\pi\) | 파이 | 원주율입니다. 약 3.14159. 원주가 지름의 몇 배인지를 나타내는 상수입니다. |
| \(v_1,\ v_2\) | 브이 일, 브이 이 | \(v_1\)은 속도계 표시, \(v_2\)는 실제 속도(둘 다 km/h)입니다. 타이어 교체로 계기판 표시가 얼마나 어긋나는지 계산할 때 씁니다. |
용어
| 타이어 규격(ISO 표기) | 타이어 옆면에 적힌 ‘265/70R17’ 같은 사이즈 표기입니다. 폭(mm)/편평비(%), R(레이디얼 구조), 휠 직경(인치) 순서로 나옵니다. 이 표기는 세계 공통입니다. 숫자 앞의 P·LT 같은 알파벳은 용도(승용차·소형 트럭 등)를 나타냅니다. 실제 타이어에는 ‘265/70R17 115T’처럼 휠 직경 뒤에 하중 지수(로드 인덱스)와 속도 기호가 이어집니다(이 페이지의 치수 계산에는 쓰지 않습니다). |
| 편평비 | 사이드월 높이가 타이어 폭의 몇 %인지를 나타내는 숫자입니다. ‘편평률’, ‘시리즈’라고도 부르며, 작을수록 얇은(저편평, 로 프로파일) 타이어입니다. |
| 사이드월 | 타이어 옆면의 고무 부분입니다. 휠의 가장자리부터 노면에 닿는 트레드 면까지의 부분을 말합니다. 이 높이가 외경을 정하는 재료가 됩니다. |
| 림 직경(휠 직경) | 타이어를 끼우는 휠의 지름입니다. 한국에서도 타이어 표기에서는 인치(1인치 = 25.4mm)로 나타내는 것이 표준입니다. |
| 인치 | 길이의 단위입니다. 1인치 = 25.4mm. 타이어의 휠 직경과 TV·모니터의 화면 크기는 한국에서도 관례적으로 인치로 나타냅니다. |
| 인치업 | 휠을 지름이 큰 것으로 바꾸는 것입니다. 타이어 외경이 바뀌지 않도록 편평비가 작은(사이드월이 얇은) 타이어로 바꾸는 것이 기본입니다. 거꾸로 작게 하는 것은 인치다운이라고 부릅니다. |
| 속도계 오차 | 계기판의 표시 속도와 실제 속도의 차이입니다. 계기판은 타이어의 회전수로 속도를 계산하므로, 외경(둘레)이 다른 타이어로 바꾸면 차이가 생깁니다. |
먼저 알아 두면 좋은 내용
이 페이지의 계산을 ‘뜻을 이해하고’ 쓸 수 있도록 먼저 알아 두면 좋은 내용을 정리했습니다.
| 백분율(초등학교 6학년, 11~12세) |
|
| 원주와 원주율(초등학교 6학년, 11~12세) |
|
| 단위 환산(초등학교 고학년~중학교 1학년, 10~13세) |
|
| 비와 비율(초등학교 6학년, 11~12세) |
|
Excel로 계산하는 방법
아래 표를 통째로 복사해 Excel의 A1 셀에 붙여 넣으면 그대로 사용할 수 있습니다.
‘사이드월 높이’를 구하는 표
| 타이어 폭 W(mm) | 265 |
| 편평비 A(%) | 70 |
| 사이드월 높이 h(mm) | =B1*B2/100 |
‘타이어 외경’을 구하는 표
| 휠 직경 R(인치) | 17 |
| 사이드월 높이 h(mm) | 185.5 |
| 타이어 외경 D(mm) | =B1*25.4+2*B2 |
‘타이어 둘레’를 구하는 표
| 타이어 외경 D(mm) | 802.8 |
| 타이어 둘레 C(mm) | =PI()*B1 |
‘1km당 회전수’를 구하는 표
| 타이어 둘레 C(mm) | 2522 |
| 1km당 회전수 N | =1000000/B1 |
‘속도계 오차’를 구하는 표
| 계기판 표시 v1(km/h) | 100 |
| 기준 타이어 둘레 C1(mm) | 2522 |
| 지금 타이어 둘레 C2(mm) | 2501 |
| 실제 속도 v2(km/h) | =B1*B3/B2 |
붙여 넣으면 B열의 위쪽 칸이 입력란이 되고, 마지막 줄이 자동 계산 결과가 됩니다.
‘*’가 곱셈, ‘/’가 나눗셈 기호이며, ‘PI()’는 원주율을 돌려주는 Excel 함수입니다.
예를 들어 첫째 표라면 B3에 185.5, 둘째 표라면 B3에 802.8, 셋째 표라면 B2에 약 2522.07, 넷째 표라면 B2에 약 396.51, 다섯째 표라면 B4에 약 99.17이 표시됩니다. B열의 숫자를 내 타이어 규격의 값으로 바꾸기만 하면 쓸 수 있습니다.
‘*’가 곱셈, ‘/’가 나눗셈 기호이며, ‘PI()’는 원주율을 돌려주는 Excel 함수입니다.
예를 들어 첫째 표라면 B3에 185.5, 둘째 표라면 B3에 802.8, 셋째 표라면 B2에 약 2522.07, 넷째 표라면 B2에 약 396.51, 다섯째 표라면 B4에 약 99.17이 표시됩니다. B열의 숫자를 내 타이어 규격의 값으로 바꾸기만 하면 쓸 수 있습니다.
Google 스프레드시트로 계산하는 방법
아래 표를 통째로 복사해 Google 스프레드시트의 A1 셀에 붙여 넣으면 그대로 사용할 수 있습니다.
‘사이드월 높이’를 구하는 표
| 타이어 폭 W(mm) | 265 |
| 편평비 A(%) | 70 |
| 사이드월 높이 h(mm) | =B1*B2/100 |
‘타이어 외경’을 구하는 표
| 휠 직경 R(인치) | 17 |
| 사이드월 높이 h(mm) | 185.5 |
| 타이어 외경 D(mm) | =B1*25.4+2*B2 |
‘타이어 둘레’를 구하는 표
| 타이어 외경 D(mm) | 802.8 |
| 타이어 둘레 C(mm) | =PI()*B1 |
‘1km당 회전수’를 구하는 표
| 타이어 둘레 C(mm) | 2522 |
| 1km당 회전수 N | =1000000/B1 |
‘속도계 오차’를 구하는 표
| 계기판 표시 v1(km/h) | 100 |
| 기준 타이어 둘레 C1(mm) | 2522 |
| 지금 타이어 둘레 C2(mm) | 2501 |
| 실제 속도 v2(km/h) | =B1*B3/B2 |
Excel과 같은 식을 그대로 쓸 수 있습니다. 표를 통째로 복사해 A1 셀에 붙여 넣고 B열의 숫자를 내 타이어 규격의 값으로 바꾸세요.
Python으로 계산하는 방법
import math
tire_width_mm = 265 # 타이어 폭(mm)
aspect_ratio_pct = 70 # 편평비(%)
rim_diameter_inch = 17 # 휠 직경(인치)
sidewall_mm = tire_width_mm * aspect_ratio_pct / 100 # 사이드월 높이
diameter_mm = rim_diameter_inch * 25.4 + 2 * sidewall_mm # 타이어 외경
circumference_mm = math.pi * diameter_mm # 타이어 둘레
revolutions_per_km = 1000000 / circumference_mm # 1km당 회전수
print(f"사이드월 높이: {sidewall_mm:.1f} mm")
print(f"타이어 외경: {diameter_mm:.1f} mm({diameter_mm / 25.4:.1f}인치)")
print(f"타이어 둘레: {circumference_mm:.0f} mm")
print(f"1km당 회전수: {revolutions_per_km:.1f}회전")
표준 라이브러리만으로 동작합니다. math.pi가 원주율입니다. 맨 앞의 3개 숫자를 내 타이어 규격의 값으로 바꿔 실행하세요.
LaTeX 등 수식 언어로 쓰는 법(복사 가능)
사이드월 높이
h = W × A ÷ 100
h = W \times \dfrac{A}{100}
<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
<mrow>
<mi>h</mi>
<mo>=</mo>
<mi>W</mi>
<mo>×</mo>
<mfrac><mi>A</mi><mn>100</mn></mfrac>
</mrow>
</math>
h = W xx A/100
h = W*(A/100)
h := W*A/100;
h = W*A/100;
h = W(A/100)
타이어 외경
D = R × 25.4 + 2h
D = R \times 25.4 + 2h
<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
<mrow>
<mi>D</mi>
<mo>=</mo>
<mi>R</mi>
<mo>×</mo>
<mn>25.4</mn>
<mo>+</mo>
<mn>2</mn>
<mi>h</mi>
</mrow>
</math>
D = R xx 25.4 + 2h
d = R*25.4 + 2*h
d := R*25.4 + 2*h;
D = R*25.4 + 2*h;
D = 25.4R + 2h
타이어 둘레(원주)
C = πD
C = \pi D
<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
<mrow>
<mi>C</mi>
<mo>=</mo>
<mi>π</mi>
<mi>D</mi>
</mrow>
</math>
C = pi D
c = Pi*d
C := Pi*d;
C = pi*D;
C = πD
1km당 회전수
N = 1000000 ÷ C
N = \dfrac{1{,}000{,}000}{C}
<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
<mrow>
<mi>N</mi>
<mo>=</mo>
<mfrac><mn>1000000</mn><mi>C</mi></mfrac>
</mrow>
</math>
N = 1000000 / C
n = 1000000/c
N := 1000000/C;
N = 1000000/C;
N = 1000000/C
속도계 오차(실제 속도)
v₂ = v₁ × C₂ ÷ C₁
v_2 = v_1 \times \dfrac{C_2}{C_1}
<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
<mrow>
<msub><mi>v</mi><mn>2</mn></msub>
<mo>=</mo>
<msub><mi>v</mi><mn>1</mn></msub>
<mo>×</mo>
<mfrac>
<msub><mi>C</mi><mn>2</mn></msub>
<msub><mi>C</mi><mn>1</mn></msub>
</mfrac>
</mrow>
</math>
v_2 = v_1 xx C_2/C_1
v2 = v1*(C2/C1)
v2 := v1*C2/C1;
v2 = v1*C2/C1;
v2 = v1(C2/C1)
ChatGPT 에게 물어서 계산하는 방법
당신은 타이어 사이즈 계산 도우미입니다. 다음 계산을 반드시 Python 코드를 실제로 실행해서 하고, 실행 결과의 숫자만을 근거로 답하세요(암산이나 추측으로 답하지 마세요). 타이어 규격 265/70R17(폭 265mm, 편평비 70%, 휠 직경 17인치)인 타이어에 대해 다음 값을 각각 구하세요. 1. 사이드월 높이(mm) = 폭 × 편평비 ÷ 100 2. 타이어 외경(mm) = 휠 직경 × 25.4 + 사이드월 높이 × 2 3. 타이어 둘레(mm) = 원주율 × 외경 4. 1km당 회전수 = 1,000,000 ÷ 둘레 계산에 쓴 식과 실행 결과의 숫자를 보여 주세요.
사용법
-
1숫자 입력계산하고 싶은 숫자를 입력란에 입력합니다
-
2계산‘계산’ 버튼을 누릅니다
-
3결과 확인계산 결과가 바로 표시됩니다. 계산의 원리와 공식 해설도 같은 페이지에서 확인할 수 있습니다
DataChef의 특징
간단하고 무료
무료로 횟수 제한 없이 변환
전문 지식 없이도 직관적이고 간단하게 사용
전문 지식 없이도 직관적이고 간단하게 사용
회원가입 불필요
접속 즉시 바로 사용 가능
개인정보를 등록하지 않고도 이용할 수 있습니다
개인정보를 등록하지 않고도 이용할 수 있습니다
안전하고 안심
통신을 강력하게 암호화
"다운로드"를 누르면 파일이 자동으로 삭제됩니다
"다운로드"를 누르면 파일이 자동으로 삭제됩니다
빠른 속도
기다림 없는 쾌적한 표시 속도와 변환 속도
워터마크 없음
워터마크 없음
출처 표기 불필요
출처 표기 불필요
상업적 이용 가능
무료로 상업적 이용 가능
상업적 이용 허가 연락도 필요 없습니다
상업적 이용 허가 연락도 필요 없습니다
관련 기능
주유비 계산기(주행 거리와 연비로 연료 사용량·기름값 계산)
주행 거리와 연비, 기름값으로 연료 사용량과 주유비를 계산합니다
연비 계산기(가득 주유법으로 실연비 계산)
주행 거리와 주유량으로 실연비(km/L·L/100km)를 계산합니다
