Escribe los números de la medida del neumático que figura en el flanco, como 205/55 R16. La calculadora obtiene el diámetro, la circunferencia y las vueltas. Escribe un nuevo diámetro de llanta o un segundo neumático para comparar solo si los necesitas.
El ancho se escribe en mm, la serie en % y el diámetro de la llanta en pulgadas (para 205/55 R16: ancho 205, serie 55, llanta 16). El nuevo diámetro de llanta y el neumático 2 pueden quedar en blanco.
Resultado y figura
Escribe a la izquierda los números de la medida de tu neumático y haz clic en «Calcular». El resultado aparecerá aquí.
Índice
-
Qué puedes hacer en esta página
-
¿Para qué sirve este cálculo?
-
Cómo usar
-
Fórmulas y figuras
-
Símbolos y términos
-
Qué conviene saber de antemano
-
Cómo calcularlo con Excel
-
Cómo calcularlo con Hojas de cálculo de Google
-
Cómo calcularlo con Python
-
La fórmula en LaTeX y otras notaciones matemáticas (para copiar)
-
Cómo pedirle a ChatGPT que haga el cálculo
-
Las ventajas de DataChef
-
Funciones relacionadas
-
Todas las calculadoras de NumberChef
Qué puedes hacer en esta página
- Escribe los números de una medida de neumático como 205/55 R16 y sabrás al instante el diámetro exterior (la altura del neumático), la altura del flanco, la circunferencia y las vueltas por km
- Escribe un nuevo diámetro de llanta para obtener una lista de medidas de neumático cuyo diámetro se mantiene a ±3 % del neumático original (para subir de pulgadas o para bajar)
- Escribe dos medidas de neumático para obtener la diferencia de cada dimensión (%) y el error del velocímetro (una tabla con la velocidad que marca y la velocidad real)
- En esta misma página encontrarás también una explicación sencilla de las fórmulas y fórmulas para copiar en Excel, Hojas de cálculo de Google y Python
Los números de una medida de neumático son dimensiones nominales; las dimensiones reales varían un poco según la marca, el modelo, la presión y el desgaste. Antes de cambiar de medida, comprueba siempre las medidas homologadas de tu coche (tarjeta ITV o ficha técnica, manual del propietario, etiqueta de la puerta) o pregunta en un taller o una tienda de neumáticos.
¿Para qué sirve este cálculo?
Comprobar qué medidas caben al subir de pulgadas o cambiar de neumáticos
Cuando se pasa de llantas de 16 a 17 pulgadas, mantener el mismo ancho y la misma serie aumentaría mucho el diámetro exterior: el neumático podría rozar en el paso de rueda y el velocímetro quedaría falseado. La regla básica es elegir un neumático de serie menor para que el diámetro se mantenga a ±3 % del original.
Por ejemplo, del 205/55 R16 (diámetro de 631,9 mm) al 225/45 R17 (634,3 mm), la diferencia es de solo un +0,4 % aproximadamente: es una equivalencia clásica. Comprueba después que la medida figura entre las medidas homologadas del vehículo (tarjeta ITV o ficha técnica).
Leer las equivalencias al comprar neumáticos de invierno o de segunda mano
Los neumáticos de invierno se compran a menudo con una llanta una pulgada más pequeña (con el flanco más alto) para gastar menos y ganar flanco. También aquí la pregunta clave es si el diámetro exterior se queda más o menos igual; si es así, el efecto sobre el velocímetro y sobre la altura de la carrocería es pequeño.
Con neumáticos de segunda mano o comprados por internet, no ves el neumático. Calcular el diámetro y el ancho a partir de la medida del neumático y compararlos con tus neumáticos actuales evita comprar unos que no encajan.
Error del velocímetro, radares e ITV
Con neumáticos más grandes, el velocímetro marca menos que la velocidad real. Con un diámetro un 3 % mayor, «120 km/h» en el velocímetro son unos 123,6 km/h reales: bastante para superar el límite de una autovía sin darte cuenta. Los radares miden tu velocidad real, no la que marca el velocímetro (la normativa fija un margen de error máximo para los cinemómetros: Orden ICT/155/2020). Con neumáticos más pequeños ocurre lo contrario y circulas más despacio de lo que crees. La normativa europea sobre velocímetros exige que el velocímetro no marque menos que la velocidad real.
El cuentakilómetros se equivoca en la misma proporción. Además, una medida de neumático fuera de las medidas homologadas puede dar problemas en la ITV o con el seguro en caso de accidente: mantener el diámetro a ±3 % y quedarte dentro de las medidas autorizadas es la regla práctica.
Conocer el kilometraje y el consumo reales
El cuentakilómetros suma la distancia como «número de vueltas del neumático × circunferencia del neumático para el que está calibrado». Después de cambiar a un neumático de otro diámetro, los kilómetros registrados y el consumo calculado al repostar quedan falseados en la misma proporción.
Por ejemplo, con un neumático cuya circunferencia es un 1 % más corta, el cuentakilómetros registra un 1 % más de kilómetros y el consumo en l/100 km parece un 1 % menor. Conocer la relación entre las circunferencias permite comparar correctamente tus registros de antes y después de un cambio de neumáticos.
El día a día de los talleres y las tiendas de neumáticos
En las tiendas de neumáticos y en los talleres, preguntas como «quiero llantas más grandes» o «¿qué neumáticos van con esta llanta?» se resuelven con exactamente los cálculos de esta página: diámetro, diferencia de diámetro (%) y error del velocímetro.
Las tablas de equivalencias y los catálogos de los fabricantes también se basan en diámetros calculados con estas fórmulas.
Fórmulas y figuras
Altura del flanco
Figura
Notación matemática
(la notación habitual)
En palabras
(los símbolos sustituidos por palabras)
\(h\)
\(=\)
\(W\)
\(\times\)
\(\dfrac{A}{100}\)
③
\(h\): altura del flanco
\(=\)
①
\(W\): ancho del neumático
\(\times\)
②
serie \(A\) ÷ 100
La fórmula en palabras
①
Toma el
\(W\): ancho del neumático
②
multiplícalo por la
serie \(A\) dividida entre 100
③
y obtienes la
\(h\): altura del flanco
Un ejemplo sencillo
Para 265/70 R17 (ancho 265 mm, serie 70 %), la altura del flanco es
\(h\): altura del flanco
\(=\)
ancho del neumático (265)
\(\times\)
serie ÷ 100 (0,70)
\(265 \times 0{,}70 = 185{,}5\)
La idea clave
La serie indica qué porcentaje del ancho del neumático es la altura del flanco. Con el mismo ancho, cuanto menor es la serie, más fino (más bajo) es el flanco. Un neumático de perfil bajo, como uno de «serie 40», hace que la llanta parezca más grande y deportiva, mientras que uno alto, como uno de «serie 70», tiende a dar una marcha más blanda.
El flanco sale en milímetros; divide entre 25,4 para pasarlo a pulgadas. Aquí, \(185{,}5 \div 25{,}4 \approx 7{,}3\) pulgadas.
Diámetro exterior del neumático
Figura
Notación matemática
(la notación habitual)
\(D\)
\(=\)
\(R\)
\(\times\)
\(25.4\)
\(+\)
\(2h\)
En palabras
(los símbolos sustituidos por palabras)
④
\(D\): diámetro exterior
\(=\)
①
\(R\): diámetro de la llanta (pulgadas)
\(\times\)
②
25,4 mm en 1 pulgada
\(+\)
③
dos flancos, \(2h\)
La fórmula en palabras
①
Toma el
\(R\): diámetro de la llanta (pulgadas)
②
multiplícalo por
25,4 mm en 1 pulgada
para pasarlo a mm,
③
suma
las alturas de dos flancos, \(2h\)
④
y obtienes el
\(D\): diámetro exterior
Un ejemplo sencillo
Para 265/70 R17 (llanta de 17 pulgadas, altura del flanco de 185,5 mm), el diámetro exterior es
\(D\): diámetro exterior
\(=\)
diámetro de la llanta (17 pulgadas)
\(\times\)
25,4
\(+\)
flanco (185,5) × 2
\(17 \times 25{,}4 + 2 \times 185{,}5 = 431{,}8 + 371 = 802{,}8\)
La idea clave
Si miras un neumático de lado, hay un flanco encima de la llanta y otro debajo. Por eso el diámetro exterior es «diámetro de la llanta + dos flancos». En una medida de neumático, solo el diámetro de la llanta va en pulgadas (una costumbre de todo el mundo, también en España), así que se multiplica por 25,4 para pasarlo a milímetros antes de sumar.
También puedes trabajar en pulgadas desde el principio: \(17 + 2 \times 7{,}3 = 31{,}6\) pulgadas, unos 803 mm.
Circunferencia del neumático
Figura
Notación matemática
(la notación habitual)
En palabras
(los símbolos sustituidos por palabras)
\(C\)
\(=\)
\(\pi\)
\(\times\)
\(D\)
③
\(C\): circunferencia
\(=\)
①
\(\pi\): pi
\(\times\)
②
\(D\): diámetro exterior
La fórmula en palabras
①
Toma
\(\pi\): pi (aproximadamente 3,14)
②
multiplícalo por el
\(D\): diámetro exterior
③
y obtienes la
\(C\): circunferencia
Un ejemplo sencillo
Para un neumático con un diámetro exterior de 802,8 mm, la circunferencia es
\(C\): circunferencia
\(=\)
pi (3,14159…)
\(\times\)
diámetro exterior (802,8)
\(3{,}14159\cdots \times 802{,}8 \approx 2522\)
La idea clave
Es exactamente la «circunferencia = diámetro × π» de la escuela. Cada vez que el neumático da una vuelta, el coche avanza la longitud de la circunferencia (aquí, unos 2,5 m; unos 1,99 m para un 205/55 R16). Esta «distancia por vuelta» es la base del número de vueltas y del cálculo del error del velocímetro que vienen a continuación.
Vueltas por km (y por milla)
Figura
Notación matemática
(la notación habitual)
En palabras
(los símbolos sustituidos por palabras)
\(N\)
\(=\)
\(1{.}000{.}000\)
\(\div\)
\(C\)
③
\(N\): vueltas por km
\(=\)
①
1.000.000 mm en 1 km
\(\div\)
②
\(C\): circunferencia
La fórmula en palabras
①
Toma
1.000.000, que es 1 km en mm
②
divídelo entre la
\(C\): circunferencia
③
y obtienes las
\(N\): vueltas por km
Un ejemplo sencillo
Cuando un neumático de 2522 mm de circunferencia recorre 1 km, da
\(N\): vueltas por km
\(=\)
1.000.000
\(\div\)
circunferencia (2522)
\(1.000.000 \div 2522 \approx 396{,}5\)
La idea clave
El neumático avanza una circunferencia por vuelta, así que al dividir 1 km (1.000.000 mm) entre la circunferencia se obtiene el número de vueltas. El velocímetro y el cuentakilómetros cuentan las vueltas del neumático para mostrar la velocidad y la distancia: cuando cambia el diámetro (y, por tanto, la circunferencia), también cambian sus indicaciones.
Para el 205/55 R16 (circunferencia de unos 1985 mm), sale \(1.000.000 \div 1985 \approx 504\) vueltas por km.
Error del velocímetro (velocidad real)
Figura
Notación matemática
(la notación habitual)
\(v_2\)
\(=\)
\(v_1\)
\(\times\)
\(\dfrac{C_2}{C_1}\)
En palabras
(los símbolos sustituidos por palabras)
③
\(v_2\): velocidad real
\(=\)
①
\(v_1\): velocidad que marca el velocímetro
\(\times\)
②
relación de circunferencias \(C_2 \div C_1\)
La fórmula en palabras
①
Toma la
\(v_1\): velocidad que marca el velocímetro
②
multiplícala por la
relación entre la circunferencia del neumático nuevo, \(C_2\), y la circunferencia para la que está calibrado el velocímetro, \(C_1\)
③
y obtienes la
\(v_2\): velocidad real
Un ejemplo sencillo
El velocímetro está calibrado para un neumático de 2522 mm de circunferencia, pero has puesto un neumático de 2501 mm. Cuando el velocímetro marca 100 km/h, tu velocidad real es
\(v_2\): velocidad real
\(=\)
velocidad que marca (100)
\(\times\)
relación de circunferencias (2501 ÷ 2522)
\(100 \times 2501 \div 2522 \approx 99{,}17\)
La idea clave
El velocímetro calcula la velocidad como «lo rápido que gira el neumático × la circunferencia del neumático para el que está calibrado», así que cambiar a un neumático de otra circunferencia falsea la indicación. Con un neumático más grande, el velocímetro marca menos que tu velocidad real (peligroso, porque puedes superar el límite sin darte cuenta); con uno más pequeño, marca más. La relación es la misma en cualquier unidad, así que el error en mph es el mismo porcentaje que en km/h. Mantener el diámetro a ±3 % al cambiar de neumáticos mantiene este error pequeño.
Las dimensiones de un neumático se resumen en dos fórmulas: «flanco = ancho × serie ÷ 100» y «diámetro = diámetro de la llanta × 25,4 + dos flancos». Una vez conocida la circunferencia (π × diámetro), las vueltas y el error del velocímetro solo requieren divisiones y relaciones.
Símbolos y términos
Símbolos
| \(W\) | El ancho del neumático (ancho de sección). El primer número de la medida del neumático, en mm. Es un ancho nominal; el ancho real varía un poco según el modelo y el ancho de la llanta. (Para 205/55 R16, \(W = 205\).) |
| \(A\) | La serie. La altura del flanco como porcentaje del ancho, el número que va después de la barra. (Para 205/55 R16, \(A = 55\).) |
| \(h\) | La altura del flanco (mm), igual a \(h = W \times A \div 100\). |
| \(R\) | El diámetro de la llanta. El número que va después de la R, en pulgadas. (Para 205/55 R16, \(R = 16\).) |
| \(D\) | El diámetro exterior (mm). El diámetro del neumático visto de lado, también llamado altura del neumático. |
| \(C\) | La circunferencia (mm). La distancia que recorre el neumático en una vuelta. |
| \(N\) | Las vueltas por km, cuántas veces gira el neumático mientras recorre 1 km. |
| \(\pi\) | Pi, aproximadamente 3,14159. La constante que indica cuántas veces el diámetro es la circunferencia. |
| \(v_1,\ v_2\) | \(v_1\) es la velocidad que marca el velocímetro y \(v_2\) la velocidad real (las dos en km/h). Sirven para calcular cuánto se desvía el velocímetro después de un cambio de neumáticos. |
Términos
| medida del neumático | La medida que figura en el flanco, como 205/55 R16: ancho (mm) / serie (%), R de estructura radial y después el diámetro de la llanta (pulgadas). En el neumático también se lee, por ejemplo, «205/55 R16 91V», donde 91 es el índice de carga y V el código de velocidad (no sirven para calcular las dimensiones aquí, pero cuentan al elegir un neumático). Esta forma de escribirla es la misma en todo el mundo. |
| serie | La altura del flanco como porcentaje del ancho del neumático, también llamada perfil. Cuanto menor es el número, más bajo es el neumático (de perfil bajo). |
| flanco | El lateral de goma del neumático, desde el borde de la llanta hasta la banda de rodadura que toca la carretera. Su altura determina en parte el diámetro exterior. |
| diámetro de la llanta | El diámetro de la llanta en la que se monta el neumático. En las medidas de neumático siempre se da en pulgadas (1 pulgada = 25,4 mm), también en España. |
| pulgada | Una unidad de longitud anglosajona. 1 pulgada = 25,4 mm exactos. En España también, el diámetro de las llantas y el tamaño de las pantallas de televisión se dan en pulgadas por costumbre. |
| subir de pulgadas | Montar llantas de mayor diámetro (también se dice «pasar a 17 pulgadas»). Para mantener el mismo diámetro exterior, se elige un neumático de serie menor (con el flanco más fino). Pasar a llantas más pequeñas se llama bajar de pulgadas. |
| error del velocímetro | La diferencia entre la velocidad que marca el velocímetro y la velocidad real. El velocímetro calcula la velocidad a partir de las vueltas del neumático: un neumático de otro diámetro (de otra circunferencia) crea una diferencia. |
| medidas homologadas | Las medidas de neumático autorizadas para un vehículo, las que indica el fabricante y figuran en la tarjeta ITV o en la ficha técnica. En las estaciones ITV, un neumático se suele considerar equivalente si su índice de carga y su código de velocidad no son inferiores a los indicados y su diámetro exterior está dentro del ±3 % del original (criterio habitual; consulta la estación ITV o el Manual de Reformas de Vehículos). Si no se cumple y la medida tampoco figura en la ficha técnica, puede hacer falta una reforma con su certificado. Las tablas de «equivalencias de neumáticos» buscan medidas próximas (diámetro a ±3 %), pero la elección final debe quedar dentro de las medidas autorizadas. |
Qué conviene saber de antemano
Esto es lo que te ayuda a usar el cálculo de esta página entendiendo lo que haces, y no solo pulsando el botón.
| Porcentajes (5.º–6.º de Primaria, 10-12 años) |
|
| Circunferencia y número pi (6.º de Primaria y 1.º de ESO, 11-13 años) |
|
| Conversión de unidades (5.º de Primaria a 1.º de ESO, 10-13 años) |
|
| Razones y proporcionalidad (6.º de Primaria, 11-12 años) |
|
Cómo calcularlo con Excel
Copia toda la tabla de abajo y pégala en la celda A1 de Excel. Funciona tal cual.
Tabla para calcular la altura del flanco
| Ancho del neumático W (mm) | 265 |
| Serie A (%) | 70 |
| Altura del flanco h (mm) | =B1*B2/100 |
Tabla para calcular el diámetro exterior
| Diámetro de la llanta R (pulgadas) | 17 |
| Altura del flanco h (mm) | 185,5 |
| Diámetro exterior D (mm) | =B1*25,4+2*B2 |
Tabla para calcular la circunferencia
| Diámetro exterior D (mm) | 802,8 |
| Circunferencia C (mm) | =PI()*B1 |
Tabla para calcular las vueltas por km
| Circunferencia C (mm) | 2522 |
| Vueltas por km N | =1000000/B1 |
Tabla para calcular el error del velocímetro
| Velocidad que marca v1 (km/h) | 100 |
| Circunferencia para la que está calibrado el velocímetro C1 (mm) | 2522 |
| Circunferencia del neumático montado C2 (mm) | 2501 |
| Velocidad real v2 (km/h) | =B1*B3/B2 |
Al pegarlas, las celdas de arriba de la columna B son tus celdas de entrada y la última fila se calcula automáticamente.
«*» es la multiplicación y «/» la división, y PI() es la función de Excel que devuelve pi.
Por ejemplo, la primera tabla muestra 185,5 en B3, la segunda 802,8 en B3, la tercera unos 2522,07 en B2, la cuarta unos 396,51 en B2 y la quinta unos 99,17 en B4. Solo tienes que sustituir los números de la columna B por los de tu medida de neumático.
«*» es la multiplicación y «/» la división, y PI() es la función de Excel que devuelve pi.
Por ejemplo, la primera tabla muestra 185,5 en B3, la segunda 802,8 en B3, la tercera unos 2522,07 en B2, la cuarta unos 396,51 en B2 y la quinta unos 99,17 en B4. Solo tienes que sustituir los números de la columna B por los de tu medida de neumático.
Cómo calcularlo con Hojas de cálculo de Google
Copia toda la tabla de abajo y pégala en la celda A1 de Hojas de cálculo de Google. Funciona tal cual.
Tabla para calcular la altura del flanco
| Ancho del neumático W (mm) | 265 |
| Serie A (%) | 70 |
| Altura del flanco h (mm) | =B1*B2/100 |
Tabla para calcular el diámetro exterior
| Diámetro de la llanta R (pulgadas) | 17 |
| Altura del flanco h (mm) | 185,5 |
| Diámetro exterior D (mm) | =B1*25,4+2*B2 |
Tabla para calcular la circunferencia
| Diámetro exterior D (mm) | 802,8 |
| Circunferencia C (mm) | =PI()*B1 |
Tabla para calcular las vueltas por km
| Circunferencia C (mm) | 2522 |
| Vueltas por km N | =1000000/B1 |
Tabla para calcular el error del velocímetro
| Velocidad que marca v1 (km/h) | 100 |
| Circunferencia para la que está calibrado el velocímetro C1 (mm) | 2522 |
| Circunferencia del neumático montado C2 (mm) | 2501 |
| Velocidad real v2 (km/h) | =B1*B3/B2 |
Sirven las mismas fórmulas que en Excel. Copia toda la tabla, pégala en la celda A1 y cambia los números de la columna B por los de tu medida de neumático.
Cómo calcularlo con Python
import math
tire_width_mm = 265 # ancho del neumático (mm)
aspect_ratio_pct = 70 # serie (%)
rim_diameter_inch = 17 # diámetro de la llanta (pulgadas)
sidewall_mm = tire_width_mm * aspect_ratio_pct / 100 # altura del flanco
diameter_mm = rim_diameter_inch * 25.4 + 2 * sidewall_mm # diámetro exterior
circumference_mm = math.pi * diameter_mm # circunferencia
revolutions_per_km = 1000000 / circumference_mm # vueltas por km
revolutions_per_mile = 1609344 / circumference_mm # vueltas por milla (1 milla = 1.609.344 mm)
print(f"Altura del flanco: {sidewall_mm:.1f} mm ({sidewall_mm / 25.4:.1f} pulgadas)")
print(f"Diámetro exterior: {diameter_mm:.1f} mm ({diameter_mm / 25.4:.1f} pulgadas)")
print(f"Circunferencia: {circumference_mm:.0f} mm")
print(f"Vueltas por km: {revolutions_per_km:.1f}")
print(f"Vueltas por milla: {revolutions_per_mile:.1f}")
Funciona solo con la biblioteca estándar. math.pi es pi. Cambia los tres primeros números por los de tu medida de neumático y ejecútalo. (En el código de Python, los decimales se escriben con punto.)
La fórmula en LaTeX y otras notaciones matemáticas (para copiar)
Altura del flanco
h = W × A ÷ 100
h = W \times \dfrac{A}{100}
<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
<mrow>
<mi>h</mi>
<mo>=</mo>
<mi>W</mi>
<mo>×</mo>
<mfrac><mi>A</mi><mn>100</mn></mfrac>
</mrow>
</math>
h = W xx A/100
h = W*(A/100)
h := W*A/100;
h = W*A/100;
h = W(A/100)
Diámetro exterior del neumático
D = R × 25,4 + 2h
D = R \times 25.4 + 2h
<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
<mrow>
<mi>D</mi>
<mo>=</mo>
<mi>R</mi>
<mo>×</mo>
<mn>25.4</mn>
<mo>+</mo>
<mn>2</mn>
<mi>h</mi>
</mrow>
</math>
D = R xx 25.4 + 2h
d = R*25.4 + 2*h
d := R*25.4 + 2*h;
D = R*25.4 + 2*h;
D = 25.4R + 2h
Circunferencia del neumático
C = πD
C = \pi D
<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
<mrow>
<mi>C</mi>
<mo>=</mo>
<mi>π</mi>
<mi>D</mi>
</mrow>
</math>
C = pi D
c = Pi*d
C := Pi*d;
C = pi*D;
C = πD
Vueltas por km (y por milla)
N = 1000000 ÷ C
N = \dfrac{1{.}000{.}000}{C}
<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
<mrow>
<mi>N</mi>
<mo>=</mo>
<mfrac><mn>1000000</mn><mi>C</mi></mfrac>
</mrow>
</math>
N = 1000000 / C
n = 1000000/c
N := 1000000/C;
N = 1000000/C;
N = 1000000/C
Error del velocímetro (velocidad real)
v₂ = v₁ × C₂ ÷ C₁
v_2 = v_1 \times \dfrac{C_2}{C_1}
<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
<mrow>
<msub><mi>v</mi><mn>2</mn></msub>
<mo>=</mo>
<msub><mi>v</mi><mn>1</mn></msub>
<mo>×</mo>
<mfrac>
<msub><mi>C</mi><mn>2</mn></msub>
<msub><mi>C</mi><mn>1</mn></msub>
</mfrac>
</mrow>
</math>
v_2 = v_1 xx C_2/C_1
v2 = v1*(C2/C1)
v2 := v1*C2/C1;
v2 = v1*C2/C1;
v2 = v1(C2/C1)
Cómo pedirle a ChatGPT que haga el cálculo
Eres un asistente de cálculo de medidas de neumáticos. Haz el siguiente cálculo ejecutando realmente código Python y basa tu respuesta únicamente en los números obtenidos en la ejecución (no respondas de cabeza ni a ojo). Para un neumático de medida 205/55 R16 (ancho 205 mm, serie 55 %, llanta de 16 pulgadas), calcula: 1. La altura del flanco (mm) = ancho × serie ÷ 100 2. El diámetro exterior (mm) = diámetro de la llanta × 25,4 + altura del flanco × 2 3. La circunferencia (mm) = pi × diámetro exterior 4. Las vueltas por km = 1.000.000 ÷ circunferencia 5. La diferencia de diámetro (%) con un neumático 225/45 R17, y la velocidad real cuando el velocímetro, calibrado para el 205/55 R16, marca 120 km/h con el 225/45 R17 Indica las fórmulas que has usado y los números obtenidos en la ejecución.
Cómo usar
-
1Introduce los númerosEscribe en los campos los números con los que quieres calcular
-
2CalculaHaz clic en el botón «Calcular»
-
3Consulta el resultadoEl resultado aparece al instante. En la misma página también encontrarás el desarrollo del cálculo y la explicación de la fórmula
Las ventajas de DataChef
Fácil y gratis
Conversiones gratis e ilimitadas
Sin conocimientos técnicos: fácil e intuitivo
Sin conocimientos técnicos: fácil e intuitivo
Sin registro
Disponible nada más entrar
Sin necesidad de dar datos personales
Sin necesidad de dar datos personales
Seguro y protegido
Conexión cifrada y segura (SSL)
Los archivos se borran automáticamente tras la descarga
Los archivos se borran automáticamente tras la descarga
Alta velocidad
Carga y conversión rápidas, sin esperas
Sin marcas de agua
Sin marca de agua
Sin necesidad de atribución
Sin necesidad de atribución
Uso comercial permitido
Uso comercial gratuito
Sin necesidad de pedir permiso
Sin necesidad de pedir permiso
Funciones relacionadas
Calculadora del gasto de gasolina (litros y coste de un viaje según el consumo y el precio por litro)
Calcula los litros necesarios y el coste del combustible a partir de la distancia, el consumo y el precio por litro
Calculadora del consumo real de combustible (l/100 km con el método del depósito lleno)
Calcula el consumo real (l/100 km y km/l) a partir de los kilómetros recorridos y los litros repostados
