전기차 충전 요금 계산기(완속·급속 충전 비용)

배터리 용량과 충전할 잔량의 범위, 충전 손실률, 실제로 쓰는 요금의 전기요금 단가를 입력하세요. 전비와 월간 주행 거리는 선택 사항이며, 넣으면 1km당·월간 전기요금도 알 수 있습니다.

단위

배터리 용량(kWh)

전기요금 단가(원/kWh)

현재 잔량(%)

목표 잔량(%)

충전 손실률(%)

전비(km/kWh, 선택)

월간 주행 거리(km, 선택)

현재 잔량이 빈칸이면 0%, 목표 잔량이 빈칸이면 100%(완충), 충전 손실률이 빈칸이면 10%로 계산합니다. 한국의 공공 충전기는 대부분 kWh당 요금이지만, 정액제처럼 다른 방식으로 냈을 때는 실제로 낸 요금을 배터리에 들어간 전력량(kWh)으로 나눈 값을 단가에 넣고 손실률을 0%로 하면 같은 식으로 계산할 수 있습니다.

계산 결과·그래프

왼쪽 입력란에 배터리 용량, 충전할 잔량 범위, 단가 등을 넣고 ‘계산’을 누르면 여기에 결과와 그래프가 표시됩니다.

이 페이지에서 할 수 있는 것
이 계산은 어디에 쓰일까요?
사용법
공식
용어·기호 해설
- 기호
- 용어
먼저 알아 두면 좋은 내용
Excel로 계산하는 방법
Google 스프레드시트로 계산하는 방법
Python으로 계산하는 방법
LaTeX 등 수식 언어로 쓰는 법(복사 가능)
ChatGPT에게 물어서 계산하는 방법
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관련 기능
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이 페이지에서 할 수 있는 것

배터리 용량(kWh), 충전할 잔량의 범위(예: 20%→80%), 충전 손실률, 전기요금 단가를 넣기만 하면 배터리에 들어가는 전력량, 콘센트·충전기에서 사는 전력량, 그 충전의 요금을 바로 알 수 있습니다
전비(km/kWh)를 넣으면 1km당 전기요금과 완충으로 달릴 수 있는 거리의 어림값이 나옵니다. 월간 주행 거리도 넣으면 월간·연간 충전 비용과 ‘주행 거리→월간 비용’ 그래프도 보여 줍니다
집이나 아파트의 완속 충전이든 공공 급속 충전기든 단가(원/kWh)와 손실률만 바꾸면 같은 식으로 계산할 수 있습니다
식의 쉬운 해설과 Excel/Google 스프레드시트/Python용으로 복사해 쓸 수 있는 수식도 이 페이지에 정리되어 있습니다

가전제품의 소비전력(W)과 사용 시간으로 전기요금을 알고 싶을 때는 ‘가전 전기요금 계산기’를, 전기차·PHEV 충전은 배터리 용량과 잔량으로 계산하므로 이 페이지를 쓰세요. 전기요금 단가에는 실제로 쓰는 요금의 단가(전기요금 청구서, 한전ON, 충전 사업자 앱에서 확인할 수 있습니다)를 넣습니다. 충전 손실률은 차종, 충전기, 기온에 따라 달라지므로 결과는 입력한 조건에서의 어림값입니다.

이 계산은 어디에 쓰일까요?

출퇴근 차를 전기차로 바꿨을 때 매달 충전비를 어림하기

전비 6.5km/kWh인 전기차로 한 달에 1,000km를 출퇴근하고, 집의 완속 충전(손실률 10%)을 단가 180원/kWh로 쓰면 1km당 전기요금은 약 30.77원, 월간 충전 비용은 약 30,769원입니다(모두 입력한 조건에서의 어림값입니다). 다만 주택용 전기는 누진제라 충전으로 사용량이 늘면 늘어난 부분의 단가가 더 높을 수 있습니다.
‘한 달에 몇 km를 달리는가’와 ‘충전 단가’ 두 가지만으로 매달 충전 비용을 어림할 수 있으므로 차를 사거나 출퇴근 수단을 정할 때의 판단 자료가 됩니다. 휘발유차와 비교할 때는 같은 거리의 주유비(기름값 ÷ 연비 × 주행 거리)를 나란히 놓으면 알기 쉽습니다.

집 충전과 급속 충전의 ‘실질 단가’ 비교하기

공공 급속 충전기(50~100kW)의 단가 325.6원/kWh에 손실률을 5%로 보면, 배터리에 들어간 1kWh당 실질 단가는 325.6 ÷ 0.95 ≒ 342.7원/kWh입니다. 집 단가가 180원/kWh이고 손실률 10%라면 180 ÷ 0.9 = 200원/kWh이므로, 배터리에 24kWh를 넣을 때 급속은 약 8,226원, 집은 4,800원입니다(공공 충전 단가는 2026년 8월 1일 기준, 손실률은 예입니다).
급속 충전은 ‘속도’를 사는 것이므로, 평소 충전은 집이나 아파트에서 하고 장거리 이동 때만 급속을 쓰는 식의 선택을 숫자로 확인할 수 있습니다.

시간대별로 단가가 다른 요금에서 심야 충전의 효과 계산하기

한전의 전기차 충전 전력 요금처럼 계절·시간대별로 단가가 다른 요금에서는 심야(경부하 시간대)가 가장 쌉니다. 예를 들어 심야 100원/kWh, 낮 250원/kWh라면 월 800km, 전비 6.5km/kWh, 손실률 10%의 조건에서 심야 충전은 월 약 13,675원, 낮 충전은 월 약 34,188원이 됩니다(단가는 예이므로 실제 단가는 계약한 요금에서 확인하세요).
전기차는 충전 시각을 고를 수 있으므로 단가가 싼 시간대에 충전하기만 해도 같은 거리를 달리는 비용이 크게 달라집니다. 예약 충전을 설정할지 망설일 때 판단 자료가 됩니다.

PHEV가 전기로만 달리는 부분의 비용 알기

배터리 용량 13.6kWh인 PHEV를 잔량 30%에서 완충하면 배터리에 들어가는 전력량은 약 9.5kWh입니다. 손실률 15%, 단가 180원/kWh라면 1회 충전은 약 2,016원이고, 전비 5km/kWh라면 전기로만 약 48km를 달릴 수 있는 셈입니다(입력한 조건에서의 어림값입니다).
PHEV는 배터리가 떨어지면 휘발유로 달리므로 ‘매일의 주행 거리가 전기로만 달릴 수 있는 거리 안에 들어오는가’를 아는 것이 전기의 저렴함을 살릴 수 있는지의 갈림길이 됩니다.

충전 손실을 감안해 전기요금 예산과 태양광 잉여 전력의 쓰임새 생각하기

배터리에 24kWh를 넣는 충전은 손실률 0%라면 24kWh분의 요금(단가 180원/kWh로 4,320원)이지만, 손실률 10%라면 4,800원, 15%라면 약 5,082원으로 손실만큼 더 내게 됩니다.
한 달 전기요금 예산을 세울 때나 집 태양광 발전에서 남는 전기를 전기차 충전에 돌리는 양을 생각할 때는 ‘배터리에 들어가는 양’이 아니라 ‘손실 포함으로 사는(쓰는) 양’으로 어림하면 실제에 가까워집니다. 추운 계절에는 배터리를 데우느라 손실이 늘기 쉬우므로 조금 넉넉하게 잡아 두면 안심입니다.

공식

배터리에 들어가는 전력량(kWh)

수학 표기 (일반적인 수식)

\(E\) \(=\) \(B\) \(\times\) \(\dfrac{s_2 - s_1}{100}\)

말로 쓴 표기 (기호를 말로 바꾼 식)

③ 배터리에 들어가는 전력량 \(E\)(kWh) \(=\) ① 배터리 용량 \(B\)(kWh) \(\times\) ② (목표 잔량 \(s_2\) − 현재 잔량 \(s_1\)) ÷ 100

공식을 말로 읽으면

① 배터리 용량(\(B\), kWh) 에

② 잔량의 증가분(목표 \(s_2\) − 현재 \(s_1\), %)을 100으로 나눈 값 을 곱하면

③ 배터리에 들어가는 전력량(\(E\), kWh) 이 됩니다

간단한 예

배터리 용량 40kWh인 전기차를 잔량 20%에서 80%까지 충전할 때 배터리에 들어가는 전력량은

배터리에 들어가는 전력량 \(E\)(kWh) \(=\) 배터리 용량(40 kWh) \(\times\) (80% − 20%) ÷ 100

\(40 \times \dfrac{80 - 20}{100} = 40 \times 0.6 = 24\)

이해의 핵심

배터리의 잔량은 ‘%’로 표시되지만, 요금 계산에 쓰는 것은 ‘몇 kWh를 넣었는가’입니다. %는 배터리 용량에 대한 비율이므로, 늘어난 %를 100으로 나누어 소수로 바꾸고 용량에 곱하면 kWh로 바뀝니다. 완충(0%→100%)이라면 증가분이 100% = 1배이므로 배터리에 들어가는 전력량은 배터리 용량 그 자체가 됩니다. 또한 제원표의 ‘총용량’과, 배터리를 보호하려고 위아래로 여유를 남긴 ‘가용 용량’은 서로 다른 값이며, 계기판의 잔량 %는 가용 용량을 100%로 표시하는 차가 많습니다. 총용량을 넣으면 들어가는 전력량이 조금 많게 나오므로, 가용 용량을 알 수 있는 차는 그 값을 넣는 것이 실제에 가깝습니다.

콘센트·충전기에서 사는 전력량(kWh, 손실 포함)

수학 표기 (일반적인 수식)

\(E_b\) \(=\) \(E\) \(\div\) \(\left(1 - \dfrac{L}{100}\right)\)

말로 쓴 표기 (기호를 말로 바꾼 식)

③ 사는 전력량 \(E_b\)(kWh) \(=\) ① 배터리에 들어가는 전력량 \(E\)(kWh) \(\div\) ② (1 − 충전 손실률 \(L\)(%) ÷ 100)

공식을 말로 읽으면

① 배터리에 들어가는 전력량(\(E\), kWh) 을

② ‘1 − 충전 손실률(\(L\), %) ÷ 100’, 곧 배터리까지 도달하는 비율 로 나누면

③ 콘센트·충전기에서 사는 전력량(\(E_b\), kWh) 이 됩니다

간단한 예

배터리에 24kWh를 넣고 싶을 때 충전 손실률이 10%라면 콘센트·충전기에서 사는 전력량은

사는 전력량 \(E_b\)(kWh) \(=\) 배터리에 들어가는 전력량(24 kWh) \(\div\) (1 − 10% ÷ 100)

\(24 \div \left(1 - \dfrac{10}{100}\right) = 24 \div 0.9 = 26.666\cdots \fallingdotseq 26.67\)

이해의 핵심

‘손실이 10%니까 요금도 10% 더’라고 생각하기 쉽지만, 올바른 계산은 ‘÷ 0.9’입니다. 산 전기의 90%만 배터리에 도달하므로 24kWh를 채우려면 ‘24 ÷ 0.9 ≒ 26.67kWh’를 사야 하고, 늘어나는 양은 10% 더한 2.4kWh가 아니라 약 2.67kWh입니다. 곱셈이 아니라 나눗셈이 되는 것은 ‘배터리에 들어가는 양’을 기준으로 ‘사는 양’을 거꾸로 구하기 때문입니다. 손실의 정체는 콘센트의 교류를 배터리용 직류로 바꾸는 차량 탑재 충전기(OBC)의 변환 손실과, 충전 중에 움직이는 냉각·제어 장치의 소비 등입니다. 집이나 아파트의 완속 충전은 10% 안팎이 어림값이지만 차종, 충전기, 기온에 따라 달라집니다. 급속 충전기는 충전기 쪽에서 교류를 직류로 바꿔 배터리에 바로 보내므로, 요금의 전력량을 충전기 출력 쪽에서 센다면 요금에 관계되는 손실은 케이블과 차량 쪽 제어·냉각분뿐이어서 완속 충전보다 작은(몇 % 정도) 것으로 볼 수 있습니다. 다만 어디에서 전력량을 세는지는 충전기·사업자마다 다르므로 이용하는 충전기의 안내를 확인하세요.

이번 충전 요금(원)

수학 표기 (일반적인 수식)

\(C\) \(=\) \(E_b\) \(\times\) \(u\)

말로 쓴 표기 (기호를 말로 바꾼 식)

③ 충전 요금 \(C\)(원) \(=\) ① 사는 전력량 \(E_b\)(kWh) \(\times\) ② 전기요금 단가 \(u\)(원/kWh)

공식을 말로 읽으면

① 콘센트·충전기에서 사는 전력량(\(E_b\), kWh) 에

② 전기요금 단가(\(u\), 원/kWh) 를 곱하면

③ 충전 요금(\(C\), 원) 이 됩니다

간단한 예

사는 전력량이 약 26.67kWh(식 2의 예)이고 전기요금 단가가 180원/kWh일 때 충전 요금은

충전 요금 \(C\)(원) \(=\) 사는 전력량(26.67 kWh) \(\times\) 단가(180원/kWh)

\(26.67 \times 180 \fallingdotseq 4800\)

이해의 핵심

전기요금은 ‘산 전력량(kWh) × 단가(원/kWh)’이므로, 곱하는 상대는 배터리에 들어간 양이 아니라 손실까지 포함해 산 양입니다. 식 2와 식 3을 합치면 ‘요금 = 배터리에 들어가는 전력량 × 단가 ÷ (1 − 손실률 ÷ 100)’이고, ‘단가 ÷ (1 − 손실률 ÷ 100)’ 부분이 ‘배터리에 들어간 1kWh당 실질 단가’가 됩니다(예: 180원/kWh, 손실 10%라면 180 ÷ 0.9 = 200원/kWh). 한국의 공공 충전기는 출력에 따라 kWh당 단가가 정해져 있습니다(한국 기준, 2026년 8월 1일부터: 완속 295.0원, 급속 50~100kW 325.6원, 100~200kW 348.4원 등). 민간 충전 사업자는 회원가·비회원가·로밍 요금이 따로 있으니 앱에서 단가를 확인하세요. 정액 구독처럼 kWh당이 아닌 방식으로 냈다면, 낸 요금을 그 충전으로 배터리에 들어간 전력량(kWh)으로 나누면 이 식에 넣을 수 있는 실질 단가(원/kWh)가 됩니다(배터리에 들어간 양으로 나눴으므로 손실은 이미 반영되어 있습니다. 계산기에서는 손실률을 0%로 합니다).

1km당 전기요금(원/km)

수학 표기 (일반적인 수식)

\(c\) \(=\) \(u\) \(\div\) \(\left(1 - \dfrac{L}{100}\right)\) \(\div\) \(\eta\)

말로 쓴 표기 (기호를 말로 바꾼 식)

④ 1km당 전기요금 \(c\)(원/km) \(=\) ① 전기요금 단가 \(u\)(원/kWh) \(\div\) ② (1 − 충전 손실률 \(L\)(%) ÷ 100) \(\div\) ③ 전비 \(\eta\)(km/kWh)

공식을 말로 읽으면

① 전기요금 단가(\(u\), 원/kWh) 를

② ‘1 − 충전 손실률(\(L\), %) ÷ 100’ 로 나누어 ‘배터리에 들어간 1kWh당 실질 단가’로 만들고

③ 전비(\(\eta\), km/kWh) 로 나누면

④ 1km당 전기요금(\(c\), 원/km) 이 됩니다

간단한 예

전기요금 단가가 180원/kWh, 충전 손실률이 10%, 전비가 6km/kWh일 때 1km당 전기요금은

1km당 전기요금 \(c\)(원/km) \(=\) 단가(180원/kWh) \(\div\) (1 − 10% ÷ 100) \(\div\) 전비(6 km/kWh)

\(180 \div 0.9 \div 6 = 33.333\cdots \fallingdotseq 33.33\)

이해의 핵심

전비(km/kWh)는 ‘배터리의 전기 1kWh로 몇 km를 달릴 수 있는가’로, 휘발유차의 연비(km/L)에 해당합니다. 배터리 1kWh의 값이 ‘단가 ÷ (1 − 손실률 ÷ 100)’이므로 이를 전비로 나누면 1km의 값이 됩니다. 휘발유차에서 ‘기름값(원/L) ÷ 연비(km/L) = 1km당 주유비’로 계산하는 것과 같은 꼴입니다. 전비는 공인 전비보다 실제 운전 방식으로 정해지며, 겨울철 난방이나 고속도로에서는 떨어지기 쉬우므로 계기판에 나오는 평균 전비를 넣으면 실제에 가까워집니다.

월간 충전 비용(원)

수학 표기 (일반적인 수식)

\(C_m\) \(=\) \(c\) \(\times\) \(d\)

말로 쓴 표기 (기호를 말로 바꾼 식)

③ 월간 충전 비용 \(C_m\)(원) \(=\) ① 1km당 전기요금 \(c\)(원/km) \(\times\) ② 월간 주행 거리 \(d\)(km)

공식을 말로 읽으면

① 1km당 전기요금(\(c\), 원/km) 에

② 월간 주행 거리(\(d\), km) 를 곱하면

③ 월간 충전 비용(\(C_m\), 원) 이 됩니다

간단한 예

1km당 전기요금이 약 33.33원(식 4의 예)이고 한 달에 800km를 달릴 때 월간 충전 비용은

월간 충전 비용 \(C_m\)(원) \(=\) 1km당(33.33원/km) \(\times\) 월간 주행 거리(800 km)

\(33.33 \times 800 = 26664\)

\(180 \div 0.9 \div 6 \times 800 = 26666.66\cdots \fallingdotseq 26667\)

이해의 핵심

1km당 전기요금이 정해지면 나머지는 달리는 거리에 비례할 뿐입니다. 연간 충전 비용은 월간의 12배로 구합니다. 예의 첫째 줄은 1km당 요금을 소수 둘째 자리로 반올림한 33.33원으로 계산한 값(26,664원), 둘째 줄은 반올림하기 전의 값(33.333…원)으로 계산한 값(약 26,667원)입니다. 중간에 반올림하면 답이 조금 어긋나므로 계산기는 반올림하기 전의 값으로 계산합니다. 그래프로 그리면 원점을 지나는 오른쪽 위로 올라가는 직선이 되고, 기울기가 1km당 전기요금 \(c\)입니다. 단가가 싼 요금제나 전비가 좋은 차일수록 기울기가 완만해져 같은 거리를 달렸을 때의 요금이 내려갑니다.

완충으로 달릴 수 있는 거리 어림값(km)

수학 표기 (일반적인 수식)

\(R\) \(=\) \(B\) \(\times\) \(\eta\)

말로 쓴 표기 (기호를 말로 바꾼 식)

③ 완충으로 달릴 수 있는 거리 \(R\)(km) \(=\) ① 배터리 용량 \(B\)(kWh) \(\times\) ② 전비 \(\eta\)(km/kWh)

공식을 말로 읽으면

① 배터리 용량(\(B\), kWh) 에

② 전비(\(\eta\), km/kWh) 를 곱하면

③ 완충으로 달릴 수 있는 거리(\(R\), km) 가 됩니다

간단한 예

배터리 용량 40kWh, 전비 6km/kWh인 전기차가 완충으로 달릴 수 있는 거리의 어림값은

완충으로 달릴 수 있는 거리 \(R\)(km) \(=\) 배터리 용량(40 kWh) \(\times\) 전비(6 km/kWh)

\(40 \times 6 = 240\)

이해의 핵심

‘이번 충전으로 달릴 수 있는 거리’도 같은 식이며, 배터리 용량 대신 배터리에 들어가는 전력량 \(E\)를 곱합니다(식 1의 예인 24kWh라면 24 × 6 = 144km). 이 식에는 손실률이 나오지 않습니다. 손실은 ‘콘센트에서 배터리까지’의 이야기이고, 배터리에 이미 들어간 전기로 몇 km를 달릴 수 있는지와는 관계가 없기 때문입니다. 실제 주행 가능 거리는 전비와 마찬가지로 난방, 속도, 적재에 따라 달라집니다.

전기차 충전 비용은 ‘배터리 용량 × 잔량의 증가분 ÷ 100’으로 배터리에 들어가는 전력량(kWh)을 구하고, 손실만큼 더 사는 것을 ‘÷ (1 − 손실률 ÷ 100)’으로 보정한 뒤 전기요금 단가(원/kWh)를 곱하는 것이 기본입니다. 1km당 전기요금은 ‘실질 단가 ÷ 전비’, 월간 비용은 거기에 주행 거리를 곱하기만 하면 구할 수 있습니다.

용어·기호 해설

기호

\(B\)	비	배터리 용량(kWh)입니다. 배터리에 저장할 수 있는 전기의 양으로, 영어 battery(배터리)의 머리글자입니다.
\(s_1,\ s_2\)	에스 원, 에스 투	충전을 시작할 때의 잔량 \(s_1\)과 충전을 마칠 때의 잔량 \(s_2\)(%)입니다. 영어로 배터리 잔량을 state of charge(충전 상태)라고 부르는 데서 딴 \(s\)입니다. 오른쪽 아래의 1, 2는 ‘전’과 ‘후’를 구별하는 첨자입니다.
\(E\)	이	배터리에 들어가는 전력량(kWh)입니다. 영어 energy(에너지)의 머리글자입니다.
\(E_b\)	이 비	콘센트·충전기에서 사는 전력량(kWh)입니다. 손실만큼 \(E\)보다 커집니다. 오른쪽 아래의 \(b\)는 buy(사다)의 머리글자입니다.
\(L\)	엘	충전 손실률(%)입니다. 산 전기 가운데 배터리에 도달하지 않는 비율로, 영어 loss(손실)의 머리글자입니다.
\(u\)	유	전기요금 단가입니다. 전기 1kWh당 요금(원/kWh)으로, 영어 unit price(단가)의 머리글자입니다.
\(C\)	시	충전 요금(원)입니다. 영어 cost(비용)의 머리글자입니다.
\(\eta\)	에타	전비(km/kWh)입니다. 전기 1kWh로 달릴 수 있는 거리입니다. 효율을 나타낼 때 자주 쓰는 그리스 문자로, ‘전기를 얼마나 효율적으로 거리로 바꿀 수 있는가’를 나타냅니다.
\(c\)	시(소문자)	1km당 전기요금(원/km)입니다. 충전 1회분의 요금 \(C\)와 구별하려고 소문자로 썼습니다.
\(d\)	디	월간 주행 거리(km)입니다. 영어 distance(거리)의 머리글자입니다.
\(C_m\)	시 엠	월간 충전 비용(원)입니다. 오른쪽 아래의 \(m\)은 month(월)의 머리글자입니다.
\(R\)	알	완충으로 달릴 수 있는 거리의 어림값(km)입니다. 영어 range(주행 가능 거리)의 머리글자입니다.

용어

킬로와트시(kWh)	전력량(전기의 양)의 단위입니다. 1kW의 전력을 1시간 동안 계속 썼을 때의 전기의 양이 1kWh입니다. 전기차의 배터리 용량도, 전기요금 계산도 이 단위로 셉니다.
배터리 용량	배터리에 저장할 수 있는 전기의 양(kWh)입니다. 제원표에 ‘배터리 용량’으로 적혀 있으며, 소형 전기차는 35~50kWh, 중형 이상은 60~80kWh 안팎, PHEV는 10~20kWh 정도인 것이 많습니다. 배터리를 보호하려고 전부 쓰지는 않도록 설계되어 있어 총용량보다 ‘가용 용량’이 조금 작고, 계기판의 잔량 %는 가용 용량을 100%로 한 표시가 많습니다.
잔량(SOC)	배터리에 지금 전기가 얼마나 남아 있는지를 용량에 대한 비율(%)로 나타낸 것입니다. 영어 state of charge(충전 상태)의 머리글자를 따서 SOC라고도 부릅니다. 스마트폰 배터리 잔량의 % 표시와 같은 생각입니다. 많은 차가 총용량이 아니라 가용 용량을 100%로 표시합니다.
충전 손실	콘센트·충전기에서 산 전기 가운데 배터리에 들어가기 전에 열 등으로 사라지는 부분입니다. 교류를 직류로 바꾸는 차량 탑재 충전기의 변환 손실과 충전 중에 움직이는 냉각·제어 장치의 소비가 주된 원인이며, 완속 충전은 10% 안팎이 어림값입니다.
전비	전기 1kWh로 달릴 수 있는 거리(km/kWh)입니다. 휘발유차의 연비(km/L)에 해당하는 지표로, 숫자가 클수록 전기를 효율적으로 쓰고 있다는 뜻입니다. 한국의 에너지소비효율 라벨에도 km/kWh로 표시되며, 차종 외에 속도, 난방, 기온에 따라 달라집니다.
완속 충전	아파트·주택의 7kW 완속 충전기나 220V 과금형 콘센트에서 교류로 시간을 들여 충전하는 방식입니다. 차 안의 차량 탑재 충전기가 교류를 직류로 바꾸므로 그 변환에서 손실이 생깁니다. 요금은 집 전기요금이나 충전 사업자의 kWh당 단가(원/kWh)로 정해집니다.
급속 충전	고속도로 휴게소나 대형 마트 등의 급속 충전기에서 직류로 짧은 시간에 충전하는 방식입니다. 한국에서는 충전한 전력량에 따라 내는 원/kWh 요금이 일반적이며, 공공 충전기는 출력이 클수록 단가가 높습니다(한국 기준, 2026년 8월부터 50~100kW 325.6원/kWh).
주행 가능 거리	한 번 완충으로 달릴 수 있는 거리(km)입니다. 이 계산기에서는 ‘배터리 용량 × 전비’로 어림값을 냅니다. 공인 ‘1회 충전 주행거리’는 정해진 시험 조건에서 잰 값이며, 실제로는 난방, 속도, 적재 때문에 짧아질 수 있습니다.
전기요금 단가	전기 1kWh당 요금(원/kWh)입니다. 한국의 주택용 전기는 누진제라 쓰는 양이 많을수록 단가가 올라갑니다. 청구서의 청구 금액을 사용량(kWh)으로 나누면 우리 집의 대략적인 단가를 알 수 있습니다.

먼저 알아 두면 좋은 내용

이 페이지의 계산을 ‘뜻을 이해하고’ 쓸 수 있도록 먼저 알아 두면 좋은 내용을 정리했습니다.
막히면 이 표의 내용으로 돌아가 복습하는 것이 지름길입니다.

비율·백분율(초등학교 6학년, 11~12세)	‘60%는 전체의 0.6배’처럼 백분율(%)을 소수로 바꿀 수 있을 것 기준량 × 비율 = 비교하는 양의 관계를 알 것(배터리 용량 × 잔량의 증가분 = 들어가는 전력량)
소수의 곱셈·나눗셈(초등학교 5~6학년, 10~12세)	\(24 \div 0.9\)처럼 1보다 작은 소수로 나누면 답이 커지는 계산을 할 수 있을 것 ‘10% 줄어든 양을 원래대로 되돌리려면 ÷0.9(×1.1이 아님)’라는 비율의 거꾸로 계산하는 생각을 알 것
단위량당 크기(초등학교 고학년, 10~12세)	‘1kWh당 몇 원’, ‘1kWh로 몇 km’처럼 단위량당으로 비교하는 생각을 알 것 단가(원/kWh) ÷ 전비(km/kWh) = 1km당 원처럼 단위를 따라가며 식을 세울 수 있을 것
비례(초등학교 6학년·중학교 1학년, 11~13세)	주행 거리가 2배가 되면 충전 비용도 2배가 되는 비례 관계를 알 것 비례 그래프가 원점을 지나는 직선이 되고, 기울기가 ‘1km당 전기요금’에 해당한다는 것
전력·전력량(중학교 과학, 12~15세)	전력(W·kW)이 ‘전기가 쓰이는 세기’, 전력량(Wh·kWh)이 ‘쓴 전기의 총량’임을 구별할 수 있을 것 배터리 용량이 ‘저장할 수 있는 전력량(kWh)’으로 나타나 있다는 것을 알 것

Excel로 계산하는 방법

아래 표를 통째로 복사해 Excel의 A1 셀에 붙여 넣으면 그대로 사용할 수 있습니다.

‘배터리에 들어가는 전력량’을 구하는 표

배터리 용량(kWh)	40
현재 잔량(%)	20
목표 잔량(%)	80
배터리에 들어가는 전력량(kWh)	=B1*(B3-B2)/100

‘사는 전력량’을 구하는 표

배터리에 들어가는 전력량(kWh)	24
충전 손실률(%)	10
사는 전력량(kWh)	=B1/(1-B2/100)

‘이번 충전 요금’을 구하는 표

사는 전력량(kWh)	26.67
전기요금 단가(원/kWh)	180
이번 충전 요금(원)	=B1*B2

‘1km당 전기요금’을 구하는 표

전기요금 단가(원/kWh)	180
충전 손실률(%)	10
전비(km/kWh)	6
1km당 전기요금(원/km)	=B1/(1-B2/100)/B3

‘월간 충전 비용’을 구하는 표

1km당 전기요금(원/km)	33.33
월간 주행 거리(km)	800
월간 충전 비용(원)	=B1*B2
연간 충전 비용(원)	=B3*12

‘완충으로 달릴 수 있는 거리 어림값’을 구하는 표

배터리 용량(kWh)	40
전비(km/kWh)	6
완충으로 달릴 수 있는 거리 어림값(km)	=B1*B2

붙여 넣으면 B열의 위쪽 칸이 입력란이 되고, 초록색 수식 셀이 자동 계산 결과가 됩니다.
첫째 표는 배터리 용량 40kWh, 잔량 20%→80%의 예로, B4에 24(kWh)가 표시됩니다. 둘째 표는 그 24kWh를 손실률 10%로 보정하는 표로 B3에 약 26.67(kWh), 셋째 표는 단가 180원을 곱해 약 4,800(원. 26.67로 반올림해 넣었으므로 정확히는 4,800.6)이 됩니다.
넷째 표는 1km당 전기요금으로 B4에 약 33.33(원/km). 다섯째 표는 거기에 월 800km를 곱해 월간 26,664원, 연간 319,968원이 됩니다(1km당 요금을 33.33으로 반올림해 넣었으므로 계산기의 결과 26,666.67원과는 조금 어긋납니다). 여섯째 표는 주행 가능 거리의 어림값으로 B3에 240(km)이 표시됩니다. B열의 숫자를 내 차의 값으로 바꾸기만 하면 쓸 수 있습니다.

Google 스프레드시트로 계산하는 방법

아래 표를 통째로 복사해 Google 스프레드시트의 A1 셀에 붙여 넣으면 그대로 사용할 수 있습니다.

‘배터리에 들어가는 전력량’을 구하는 표

배터리 용량(kWh)	40
현재 잔량(%)	20
목표 잔량(%)	80
배터리에 들어가는 전력량(kWh)	=B1*(B3-B2)/100

‘사는 전력량’을 구하는 표

배터리에 들어가는 전력량(kWh)	24
충전 손실률(%)	10
사는 전력량(kWh)	=B1/(1-B2/100)

‘이번 충전 요금’을 구하는 표

사는 전력량(kWh)	26.67
전기요금 단가(원/kWh)	180
이번 충전 요금(원)	=B1*B2

‘1km당 전기요금’을 구하는 표

전기요금 단가(원/kWh)	180
충전 손실률(%)	10
전비(km/kWh)	6
1km당 전기요금(원/km)	=B1/(1-B2/100)/B3

‘월간 충전 비용’을 구하는 표

1km당 전기요금(원/km)	33.33
월간 주행 거리(km)	800
월간 충전 비용(원)	=B1*B2
연간 충전 비용(원)	=B3*12

‘완충으로 달릴 수 있는 거리 어림값’을 구하는 표

배터리 용량(kWh)	40
전비(km/kWh)	6
완충으로 달릴 수 있는 거리 어림값(km)	=B1*B2

곱셈과 나눗셈뿐인 식이라 Excel과 같은 식을 그대로 쓸 수 있습니다. 표를 통째로 복사해 A1 셀에 붙여 넣고 B열을 내 숫자로 바꾸세요.

Python으로 계산하는 방법

battery_kwh = 40            # 배터리 용량(kWh)
soc_from_percent = 20       # 현재 잔량(%)
soc_to_percent = 80         # 목표 잔량(%)
loss_percent = 10           # 충전 손실률(%)
price_yen_per_kwh = 180     # 전기요금 단가(원/kWh)
efficiency_km_per_kwh = 6   # 전비(km/kWh)
monthly_km = 800            # 월간 주행 거리(km)

# 배터리에 들어가는 전력량(kWh) = 용량 × 잔량 증가분 ÷ 100
charged_kwh = battery_kwh * (soc_to_percent - soc_from_percent) / 100
# 사는 전력량(kWh) = 배터리에 들어가는 전력량 ÷ (1 − 손실률 ÷ 100)
bought_kwh = charged_kwh / (1 - loss_percent / 100)
# 이번 충전 요금(원) = 사는 전력량 × 단가
charge_cost = bought_kwh * price_yen_per_kwh
# 1km당 전기요금(원/km) = 단가 ÷ (1 − 손실률 ÷ 100) ÷ 전비
cost_per_km = price_yen_per_kwh / (1 - loss_percent / 100) / efficiency_km_per_kwh
# 월간·연간 충전 비용(원)과 완충으로 달릴 수 있는 거리 어림값(km)
monthly_cost = cost_per_km * monthly_km
range_km = battery_kwh * efficiency_km_per_kwh

print(f"배터리에 들어가는 전력량: {charged_kwh:.2f} kWh")
print(f"사는 전력량: {bought_kwh:.2f} kWh")
print(f"이번 충전 요금: {charge_cost:,.0f}원")
print(f"1km당 전기요금: {cost_per_km:.2f}원/km")
print(f"월간 충전 비용: {monthly_cost:,.0f}원 / 연간: {monthly_cost * 12:,.0f}원")
print(f"완충으로 달릴 수 있는 거리 어림값: {range_km:.1f} km")

표준 라이브러리만으로 동작합니다. 맨 앞의 7개 값(배터리 용량, 잔량, 손실률, 단가, 전비, 주행 거리)을 내 차와 요금의 값으로 바꿔 실행하세요.

LaTeX 등 수식 언어로 쓰는 법(복사 가능)

배터리에 들어가는 전력량(kWh)

E = B × (s₂ − s₁) ÷ 100

E = B \times \frac{s_2 - s_1}{100}

<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
  <mrow>
    <mi>E</mi>
    <mo>=</mo>
    <mi>B</mi>
    <mo>&#xD7;</mo>
    <mfrac>
      <mrow><msub><mi>s</mi><mn>2</mn></msub><mo>&#x2212;</mo><msub><mi>s</mi><mn>1</mn></msub></mrow>
      <mn>100</mn>
    </mfrac>
  </mrow>
</math>

E = B * (s_2 - s_1) / 100

energy = capacity*(socTo - socFrom)/100

E := B*(s2 - s1)/100;

E = B*(s2 - s1)/100;

E = B×(s_2−s_1)/100

콘센트·충전기에서 사는 전력량(kWh, 손실 포함)

E_b = E ÷ (1 − L ÷ 100)

E_b = \frac{E}{1 - \frac{L}{100}}

<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
  <mrow>
    <msub><mi>E</mi><mi>b</mi></msub>
    <mo>=</mo>
    <mfrac>
      <mi>E</mi>
      <mrow><mn>1</mn><mo>&#x2212;</mo><mfrac><mi>L</mi><mn>100</mn></mfrac></mrow>
    </mfrac>
  </mrow>
</math>

E_b = E / (1 - L/100)

energyBought = energy/(1 - loss/100)

E_b := E/(1 - L/100);

E_b = E/(1 - L/100);

E_b = E/(1−L/100)

이번 충전 요금(원)

C = E_b × u

C = E_b \times u

<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
  <mrow>
    <mi>C</mi>
    <mo>=</mo>
    <msub><mi>E</mi><mi>b</mi></msub>
    <mo>&#xD7;</mo>
    <mi>u</mi>
  </mrow>
</math>

C = E_b * u

cost = energyBought*price

C := E_b*u;

C = E_b*u;

C = E_b×u

1km당 전기요금(원/km)

c = u ÷ (1 − L ÷ 100) ÷ η

c = \frac{u}{\left(1 - \frac{L}{100}\right)\eta}

<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
  <mrow>
    <mi>c</mi>
    <mo>=</mo>
    <mfrac>
      <mi>u</mi>
      <mrow>
        <mo>(</mo><mn>1</mn><mo>&#x2212;</mo><mfrac><mi>L</mi><mn>100</mn></mfrac><mo>)</mo>
        <mi>&#x3B7;</mi>
      </mrow>
    </mfrac>
  </mrow>
</math>

c = u / ((1 - L/100) * eta)

costPerKm = price/((1 - loss/100)*efficiency)

c := u/((1 - L/100)*eta);

c = u/((1 - L/100)*eta);

c = u/((1−L/100)η)

월간 충전 비용(원)

Cₘ = c × d

C_m = c \times d

<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
  <mrow>
    <msub><mi>C</mi><mi>m</mi></msub>
    <mo>=</mo>
    <mi>c</mi>
    <mo>&#xD7;</mo>
    <mi>d</mi>
  </mrow>
</math>

C_m = c * d

monthlyCost = costPerKm*monthlyDistance

C_m := c*d;

C_m = c*d;

C_m = c×d

완충으로 달릴 수 있는 거리 어림값(km)

R = B × η

R = B \times \eta

<math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" display="block">
  <mrow>
    <mi>R</mi>
    <mo>=</mo>
    <mi>B</mi>
    <mo>&#xD7;</mo>
    <mi>&#x3B7;</mi>
  </mrow>
</math>

R = B * eta

range = capacity*efficiency

R := B*eta;

R = B*eta;

R = B×η

ChatGPT 에게 물어서 계산하는 방법

당신은 전기차 충전 비용 계산 도우미입니다. 다음 계산을 반드시 Python 코드를 실제로 실행해서 하고, 실행 결과의 숫자만을 근거로 답하세요(암산이나 추측으로 답하지 마세요).

배터리 용량 40kWh인 전기차를 잔량 20%에서 80%까지 집에서 충전합니다. 충전 손실률은 10%, 전기요금 단가는 180원/kWh, 전비는 6km/kWh, 월간 주행 거리는 800km입니다.
배터리에 들어가는 전력량은 ‘배터리 용량 × (목표 잔량% − 현재 잔량%) ÷ 100’, 사는 전력량은 ‘배터리에 들어가는 전력량 ÷ (1 − 손실률 ÷ 100)’, 요금은 ‘사는 전력량 × 단가’로 구하세요.
다음 값을 각각 구하세요.
1. 배터리에 들어가는 전력량(kWh)과 사는 전력량(kWh)
2. 이번 충전 요금(원)
3. 1km당 전기요금(원/km) = 단가 ÷ (1 − 손실률 ÷ 100) ÷ 전비
4. 월간과 연간 충전 비용(원)
5. 완충으로 달릴 수 있는 거리 어림값(km) = 배터리 용량 × 전비

계산에 쓴 식과 실행 결과의 숫자를 보여 주세요.